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“物流顽症”为何依然顽固?
发布时间:2011-06-22 00:00:00 来源:海南物流行业协会 浏览量:
 

核心提示:瓜田推荐辞:央视深入、持续地曝光“物流顽症”,赢得了广大观众的好评。央视继续聚焦“物流顽症”,这次的主题是“跑不起的公路”,将目光投向高昂的过路费、过桥费。如果说曝光、梳理“物流顽症”是央视履行媒体责任的体现,那么如何整治这些顽症,则显然是官方应负之责。
央视继续聚焦“物流顽症”,这次的主题是“跑不起的公路”,将目光投向高昂的过路费、过桥费。央视记者跟随货车司机陈师傅从深圳到佛山,其中从深圳到广州走普通公路,从广州到佛山走高速公路。他们所走的普通公路是一条二级公路,但仍然在收费;货车到达东莞地界,过路费之外又被收去20元进城费。单程跑下来,过路费、进城费一共267元,陈师傅说,如果取消二级公路收费,往返一趟最少可以省下400元。(央视《经济半小时》5月17日)
  如果可以省下400元,则不仅意味着陈师傅或物流公司可以多挣一点,更意味着生产厂家可以少支付运输费用,货物的运输成本降低,最终卖到消费者手中的商品会便宜一点。道理就是如此简单,所以,央视连续聚焦“物流顽症”,聚焦的其实是高物价,是通胀,是想以揭露问题的方式为抑制通胀作出贡献。
  央视聚焦“物流顽症”节目已经连续做了8期,记者奔赴全国各地进行深入采访,对物流领域的各种顽症进行了曝光和梳理,他们矢志不渝的精神令人感佩。无论是被人为阻塞的“最后一公里”以及“执法为利”下的乱罚款,还是物流业被重复征税比例高达50%,抑或高昂的过路费、过桥费以及“不超载没饭吃”的怪圈,都直指当下物流业的要害,让人感同身受,引起了强烈的社会反响。但是,与社会反响强烈形成鲜明对比,官方层面却一直“沉默是金”,没有就曝光的问题及时作出回应。
  如果说曝光、梳理“物流顽症”是央视履行媒体责任的体现,那么如何整治这些顽症,则显然是官方应负之责。如果只有聚焦而没有回应,只有媒体曝光而没有官方行动,那么曝光得再彻底、梳理得再清晰也是枉然。在某种意义上,与其说央视的聚焦是对物流业的舆论监督,不如说是对官方的监督和呼吁,从所曝光的“物流顽症”看,很多问题的根源确实在政府部门那里,只有政府部门采取行动才有望化解。
  为抑制通胀,官方层面采取了很多措施,有些措施甚至是“超常规”的。但是,我们其实还有很多可能抑制通胀的措施摆在那里,却没有被采用。比如取消二级公路收费,两年多以前燃油税改革之时,有关部门就提出要取消二级公路收费,并要求经济较发达地区先行一步,但两年多过去了,取消收费步履蹒跚,就像割肉一样。以陈师傅走的那条二级公路为例,深圳市原本宣布今年4月底取消收费,但现在已经快到5月底了,收费依旧。再比如进城费,这明明是一种没有任何法律依据的收费,一项涉嫌地域歧视的收费,但很多城市一直照收不误,并引来越来越多的城市效仿,人为制造区域割据,阻碍物流畅通。进城费看上去是向货车司机收取,其实最终要被计入物价,由当地消费者埋单,这个道理,难道这些城市的当政者都不懂吗?
  抑制通胀,不仅生产企业要顾全大局,做到“特别能忍耐”,政府部门更要舍得放弃不合理的既得利益。政府不能只严格要求生产企业,却不严格要求自己。可以想象,如果央视连续聚焦的是某个企业的产品涨价问题,官方定然不会沉默不语,但为何聚焦到涉及官方利益的路桥费、乱罚款、重复征税等问题,官方就“沉默是金”呢?
  5月16日国家统计局发布的“50个城市主要食品平均价格变动情况”显示,5月上旬主要食品价格上涨范围较4月下旬扩大,六成主要食品价格上涨,部分蔬菜价格重新上涨。抑制通胀的任务复杂而艰巨,相关政府部门还有很多工作要做,其中理应包括整治“物流顽症”,比如尽快取消二级公路收费,给进城费一个明确说法,规范公路罚款,降低物流业税收……整治“物流顽症”是抑制通胀的重要手段,反过来说,抑制通胀可以而且应该成为整治“物流顽症”的一个契机。(文:晏扬)

  网友评论

  作为学物流专业的我,对此感到很无奈,为什么说物流顽症呢?在物流简单的就是运输,如果说一路上没有那样那样的收费,就好比是你直接到某地带上东西以后,会要这么多钱吗?政府部门设置如此多的障碍来为政府谋取利益,以至于把民众的利益和意见都撇开,只是注重在其表现形式,而不去追究造成的原因,你理清了事情的真相和事实,但要改变的不是物流,是要清除这些障碍,物流才能畅通。——林宇
  要知道公路收费其实是政府财政收入来源的一个大头,而且收费是分区域进行的,对于收费从始至终都没法施行统一管理。对于,取消二级公路收费的政策自然也没法坚决实施了,况且这还是赚钱的金罐子。如果没有专门处理“物流痼疾”的部门,看样子这场关于“物流收费”的战争一定是场持久拉锯战。——杨文
  到今天,大家还记得今年315晚会的效力和影响力吗,为什么那么多人,那么多的企业关注315,因为有强烈社会影响所以才八方关注与重视。——李斐
  作为一个社会主义人民政府,不论是税收还是其他行政收费,都应以“还利于民”为目的,可现状却是行政收费成了创收,进了小金库,这已经超越了“政绩”,成了实实在在的物质利益,我们又有多少官员能经受住这种赤裸裸的诱惑呢?对于这些顽疾,远不是头痛医头脚痛医脚所能解决,需要一个系统扎实的推进,从打击形象工程开始,理清各级政府的经济账,让人民的监督等各项权益落到实处,让“乱收费”成为“非法收费”并加以取缔……这样中央的政令才能通行,全国的政治经济发展才能协调统一,到那时候得以解决的就不只是物流问题了。——小迷
  百公里公路养活400人,中国真的病了,中国的血脉充满了血栓和梗阻,并且还有很多寄生虫,导致各地的老百姓全部缺氧。——刘鹏飞
  过路费是财政收入的一个重要来源,没有了收费站,一年几百万的财政收入从哪里来?国家已经患上了严重的媒体依赖症,即使被曝光之后,很多事情也是不了了之。河南天价过路费的事件引发了一场关于过路费的热烈讨论,但是作为物流顽症的过路费依然存在。——程鹏丽
  人民日报最新一篇文章称,舆情不是敌情,记者不是敌人。媒体是社会的预警器,一味打压或者封堵,官民之间无法实现沟通,只会加深鸿沟,加剧社会危机。现在连央视都出手了,证明“物流顽症”这个问题并不是不能报,并不是不能改,既然媒体已经报道出了这个事情,政府就应该积极应对,一味地沉默或者掩盖,就完全变成了行政不作为,也让这个问题越来越顽固。——胡倩
  收费站养活了不计其数的人,如果公路不收费了,这么多人怎么办呢?国家又不愿意让他们去吃财政,而让他们下岗又会闹得很严重。那怎么办呢?收费站就留着呗!这也就应了那句传承了数千年的话:此路是我开,要想从此过,留下买路财。我们又能怎样呢?路是人家修的,怎么过当然得人家说了算。——李特
  我想起小学时候一个哥们,他每天上学的路上都会遇到一群初中生小混混,这些小混混总给他“借点钱”做保护费,借到的钱呢会交很大一部分给那条路上的流氓头头用;要是钱不上交,混混就不能在这条路上讨钱用;要是混混们不讨钱用,流氓头头会变得很穷;这流氓头头维持统治的方式就是靠暴力。总之,向我哥们这类弱势小学生要保护费的行为不可少,不然混混和流氓头头就会缺钱用。但是,我哥们并没有在这个系统里面,他表示很无辜。故事的最后是,我哥们升到初中的时候,那条路上的流氓头头被另一个更加暴力的流氓取代了。——阿布
  “留下买路钱”思维不变,中国的物流成本永远也降不下来,门户之见,地域之争,最本质上的原因还有户籍制度,认为的分割,画地为牢,坐地收钱的人如何另谋出路,常此以往,没有人再踏实生产,最后想想,原来是“渠道为王”这句话害了我们,所有人都在路上疲于奔命,却忘了货柜里装的东西究竟值多少钱。——小王
  物流业只是冰山一角罢了。哪个行业没有利益集团在把持这一些关键的“利润生产点”?只讲改革和整治对于抑制通货膨胀、促进行业发展的作用和意义是没有用的,义正词严地声称要消灭利益集团也是不现实的,尽快把行业利益多元化,才能促生我们一直都在呼唤的“完善的监管机制”。——西铭
  “物流顽疾”在中国生存成长也不是一两天的事了,根除它需要时间和智慧。首先必须斩断利益链在,这是根本。其次,就是要完善体制机制,理顺物流发展相关关系。其次,需要培养健康科学的发展环境,给物流产业发展一个更加适宜的土壤,最终推动中国物流产业的科学发展,让“物流顽疾”永远不再有!——倪卫校
  每次出现问题,为什么总是拿需要时间……需要过程作为借口?难道时间、借口用的还不够多么?时间?需要多久?再者,楼上的文字写法好官方化,首先、其次、其次、最终……这一空洞的文风何时才能结束!——半月
  修路架桥在我们国家大都是国家给钱的,而在国外很多都是私人捐钱修的,根本就不要花这么多的过桥费、过路费,高昂的过路费让自驾出游成为一种奢侈,还是坐火车坐汽车比较划算。这个“物流顽疾”可能影响了一条产业链,牵一发而动全身,恶性循环至此,只有慢慢一步步来解决。——张欢
  曝光是为了被重视。不被重视的曝光,那叫作秀!——潘昕妙
  我不太懂物流上的规定原理,但常人都会知道改革的目的如果最重要削弱改革者自身的利益,那么改革是不会成功的。可见过路费是国家的财政收入来源之一,央视媒体把二级公路收费曝光来制造舆论,借此推动政府改革,我想障碍是重重的,也许政府可以做少许的退让,但要让政府完全把过路费从口袋掏出来,难啊。——高欣婷
  我总觉得货车司机尤其是跑长途的货运司机挺不容易的,从事的高危职业,还总是想超载点以应付昂贵的过路费。政府历来都是舍不得革自己的命的,谁愿意拿自己的命来革呢?但政府应该更为底层的百姓着想,为广大的消费者着想。——林冉冉
  谁肯割让自己的利益呢?其他的平抑物价什么的,都只是表面文章罢了。——龙在天
  其实,事实很清楚,社会的各种违法乱纪现象,各种道德败坏现象,各种假冒伪劣现象,首要的带头的就是政府的各个职能部门的少数官僚及其领导下的少数职员,比如,盖章收钱,收钱就盖章,比如乱收费乱罚款乱摊派,比如拍脑门子工程,比如出事故了千方百计封锁消息,千方百计推脱责任,比如跑官要官卖官,比如官费出国旅游,公车私用,比如保障房公务员占大头,比如国企老总的年收入是一般职工的成百倍甚至上千倍,比如贪污挪用公款,比如出卖文凭,等等,只要是违法的事,好像政府中的少数官僚者都首先尝试个遍,然后才上行下效。我们是政府主导型社会,办好中国的事情,关键在党,在党领导下的政府,尤其是领导干部。古语言,官风正,民风自正,官风不正,民风焉能正?管好政府,尤其是落实群众四权,监督治理好干部队伍,是一切的关键,是关键中的关键。

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